Đừng cho trẻ chưa đủ 12 tuổi đi xe đạp trên đường hoặc chưa đủ 16 tuổi đi xe đạp điện: đâm người thì cha mẹ bồi thường, bị đâm cũng có thể phải chịu một phần

Không tốn tiền nhưng phải đổi cách đến trường: cha mẹ đưa, đi xe buýt hoặc đi bộ. Khó là bạn cùng lớp đều đi xe, trẻ sẽ phản ứng.

Điều 72 Quy định thi hành Luật An toàn giao thông đường bộ Trung Quốc yêu cầu đủ 12 tuổi để đi xe đạp, xe ba bánh trên đường; đủ 16 tuổi để đi xe đạp điện và xe lăn cơ giới dành cho người khuyết tật. Vi phạm bị cảnh cáo hoặc phạt 5–50 nhân dân tệ theo Điều 89; không chấp nhận phạt có thể bị giữ xe. Tiền phạt ít, quan trọng là chi phí sau tai nạn. Điều 1188 Bộ luật Dân sự quy định người giám hộ chịu trách nhiệm khi người chưa thành niên gây thiệt hại. Nếu trẻ có tài sản, dùng trước, phần thiếu do người giám hộ trả. Trong một vụ tại tòa huyện Liên Giang, Phúc Kiến, tháng 5 năm 2022, trẻ vừa đủ 14 tuổi dùng tài khoản mẹ thuê xe đạp điện chia sẻ, đâm người đi xe điện gây thương tật cấp 10. Cảnh sát giao thông xác định trẻ hoàn toàn có lỗi. Công ty cho thuê và bảo hiểm từ chối trả vì thỏa thuận yêu cầu từ 16 tuổi, nên trẻ không phải người dùng hợp lệ. Tòa buộc cha mẹ bồi thường khoảng 187.000 nhân dân tệ, chính xác 187017.83 nhân dân tệ. Trẻ bị đâm cũng bất lợi. Một thẩm phán Bắc Kinh nêu vụ trẻ 10 tuổi đạp xe sau giờ học, bị xe điện đâm gây thương tật cấp 10; cảnh sát xác định đối phương hoàn toàn có lỗi. Theo Điều 1173 Bộ luật Dân sự, người bị hại có lỗi gây thiệt hại thì có thể giảm trách nhiệm bên gây hại. Tòa xét trẻ chưa đủ 12 tuổi ra đường và người giám hộ không ngăn, nên buộc phía trẻ tự chịu một phần tổn thất. Thương tích cũng nặng hơn: một trung tâm chấn thương Israel nhận 337 trẻ bị thương giao thông trong 2014–2016. Chấn thương não chiếm 13% ở xe đạp điện, 3% ở xe thường. Sau tính các yếu tố khác, người đi xe đạp điện bị thương nặng nhiều hơn, tỷ số chênh OR 2.56, khoảng tin cậy 95% 1.1–5.88 (toàn quốc / Phúc Kiến / Bắc Kinh / Israel).

国务院 (2017 年修订). 道路交通安全法实施条例（第七十二条）. https://flk.npc.gov.cn/detail?id=ff8080816f3cbb3c016f40f566c10e23；全国人大常委会 (2021 年修正). 道路交通安全法（第八十九条）. https://flk.npc.gov.cn/detail?id=ff8081817ab231eb017abd617ef70519；全国人大 (2020). 民法典（第一千一百七十三、一千一百八十八条）. https://flk.npc.gov.cn/detail?id=ff808081729d1efe01729d50b5c500bf；广州市司法局 (2024-11-28). 14岁孩子骑共享电动车，竟把人撞致十级伤残……（转载央视网等）. https://sfj.gz.gov.cn/ztlm/fzxc/yasf/content/post_9915896.html（网页存档 http://web.archive.org/web/20250421103222/https://sfj.gz.gov.cn/ztlm/fzxc/yasf/content/post_9915896.html）；秦鹏博 (2024-08-29). “半大孩子”怎样骑行才安全又合规. 北京政法网（来源京法网事）. https://www.bj148.org/123/202408/t20240829_1667638.html；Zmora O, Peleg K, Klein Y (2019). Pediatric electric bicycle injuries and comparison to other pediatric traffic injuries. Traffic Injury Prevention, 20(5), 540-543. https://doi.org/10.1080/15389588.2019.1608361

Mục này được xếp B vì đã kiểm điều luật và hai vụ án, nhưng số thương tích chỉ từ một bệnh viện nước ngoài; chưa tìm được thống kê tử vong, thương tích theo tuổi tại Trung Quốc. Vụ Liên Giang lấy từ bài được cơ quan tư pháp đăng lại, chưa tìm thấy nguyên văn phán quyết. Lợi ích được đánh giá lớn theo mức bồi thường 187.000 nhân dân tệ của vụ đó, không có nghĩa mọi tai nạn đều trả từng ấy. Thỏa thuận xe điện chia sẻ cũng yêu cầu từ 16 tuổi, nên đừng cho trẻ dùng tài khoản mình quét mã. Đủ tuổi vẫn phải đội mũ bảo hiểm, xem phần 1 mục 2 và phần 22 mục 12. Người hưởng lợi chính là trẻ, còn cha mẹ là người phải trả tiền.